C Paddock 掲示板

こんばんわ。お久しぶりです。 ECBさんお久しぶりです、帰国されていたんですね。たびたび、ECBさんは今どうしているんだろうと、皆さんと会話になっていましたよ(^^)。今はST205ですか?まだ、ECB号(旧かな)が走っているのがうれしいです。機会があれば、お会いしましょう! 管理人さんご無沙汰しています。先月、maruさんにお会いしましたので、SSオフには参加できませんでした。次の機会には是非!

オフ会いいですね。

投稿者：ECB 投稿日：2006年 5月13日(土)00時23分43秒

＞管理人さんオフ会いいですね。イギリスから無事戻ってきました。（会社やめて今はプーですけど・・・はは）北関東に舞い戻ったので、オフ会参加に全然問題ないです。折角の充電期間なので茂木のライセンスを取る予定です。今の悩みはST205にデーターロガーを付けるかどうしようか迷っています。結構高いので購入には勇気が必要ですね。今日カタログが手元に届いたのでじっくり検討します。では、

合わせガラス

投稿者：管理人投稿日：2006年 5月12日(金)23時11分15秒

＞ヨッシーさん誠に申し訳ありませんが、ルールに関しては掲示板での回答を控えさせてください。メールをいただければ、わかる範囲でお答えいたします。

おやおや

投稿者：管理人投稿日：2006年 5月12日(金)22時32分44秒

＞ECBさんお久しぶりです。前回はたしかイギリスからの書き込みでしたけど、帰国されたのですね。私のAWはかなり疲れてきましたが、今年もこれで走っています。最近はチューニングすることより補修することが多いですけど．．．。明日は練習会の手伝いに行って、そのあと神奈川戦主催の打ち合わせをしてきます。オフ会やりましょう。

ガラスは

投稿者：ヨッシー投稿日：2006年 5月12日(金)10時19分23秒

こんにちは。お詳しい方教えて下さい。車を競技（JAF戦）で使う場合、合わせガラスを使う事になっておりますが、AW11は後期モデルは純正で合わせガラスなのでしょうか？前期のAWの方がわざわざ合わせガラスに交換しているので気になっています。スペックに詳しい方、宜しくお願いします。

お久しぶりです

投稿者：ECB 投稿日：2006年 5月11日(木)10時24分56秒

>管理人様お久しぶりです。変わらぬご活躍感服します。 AWもお元気ですか？私はと言うと今はST205に乗っています。AWは後輩が乗っていますが、こないだクランクプーリーのキーが壊れてタイミングベルトが空回りという凄いことになっていました。幸い101エンジンだったので、バルブとピストン共に無事だったので、割とあっさり直っていました。では、またカキコしますね。

なるほど

投稿者：そうくん投稿日：2006年 5月10日(水)16時20分50秒

＞管理人様ありがとう御座います私の車は17.5mmでした。ベースがAT車だからなんでしょうか？ちょっと柔らかい物を試してみたいので、17mmを探してみます。 0.5mmの違いって乗ってわかるのかなぁ・・・

スタビ

投稿者：管理人投稿日：2006年 5月 9日(火)22時47分55秒

前期型はMTM車が17ミリ、ATM車とスポーツパッケージ仕様が17.5ミリです。純正品はこの二つにSPC車用を加えた3種類です。SPC車用の寸法は失念しました。 18ミリが18.5ミリ？私はもともと付いていた17ミリとSPC車用と社外品（確か21ミリ）の3種類を持っています。社外品は中空だから軽くていいですね。

スタビライザー

投稿者：そうくん投稿日：2006年 5月 9日(火)08時59分44秒

AW11純正もしくは流用で使用できるスタビライザーの硬さには種類があるのでしょうか？ NAのAT用フロントスタビは細いって話を聞いたのですが・・＞ドリねこ様旋回軸を後に持っていくのは難しいですね。サイドを当ててからステアを切り込むか切り込んだ状態でサイドを当てるかで動きがかなり違うので試してみてください

サブロク

投稿者：ドリねこ投稿日：2006年 5月 2日(火)22時08分24秒

色々ご指摘ありがとうございます。確かに管理人さんの指摘通りそういうターンが理想ですね。もっと進入速度を落として舵角を大きくするとそれができますよね？カウンターさえ当てなければタイム的には両者にあまり差はないみたいですが、進入速度を落とし軸を後に置く方は自分は少し成功率が低めです。しかし、その分次のセクションまでの加速区間が長いときは有利さも感じています。次回はターンも見直してみますね。

４？

投稿者：管理人投稿日：2006年 5月 1日(月)22時03分11秒

突っ込みすぎに関しては私もちょっと感じました。車の向きを変えようとするときに横に滑っている時間が長くカウンターの量も多い気がしましたけど、車の姿勢を積極的に作り出そうとしていることは見ていて良く分かりました。「常に修正舵を当てていく感じ」は同感です。ここにAWを乗りこなす醍醐味があると思うし、それを目指すべきです。進入でも出口でもちょこっとカウンターが当たるぐらいがいい感じでカウンター量は20度から30度ぐらいですかね。45度だと当たりすぎだろうなぁ？そ実際の範囲内に納めるのは難しいけど。もう一つゴール前のサブロクなんですけど、その場ではそれもありなのかなと思い指摘しませんでしたけど、すごく直線的っていうか鋭角にパイロンに接近しています。そしてフロントの内輪がパイロンと平行になったあたりから旋回運動に入り、フロントタイヤがほとんど操舵せずに回っています。だからそれもありなのかなと思ったわけなんですけど、もう少し回転軸を後ろにもってきてタイヤがインに切れた状態で旋回（回り込むイメージ）するのほうがいいのかなと思いました。

３→１

投稿者：ドリねこ投稿日：2006年 5月 1日(月)09時16分12秒

管理人さんの言っていたポイントは確かにタイムを詰められますね。後で色々考えたら午後は連続走行でタイヤはかなりキツかったはずなので、コンマ３～５はいけてたと思います。２速のコーナリングは自分も色々試してみました。よく周りに突っ込み過ぎを指摘されるので最近大人しく曲がっていたのですが、やはり自分の性には合わないようです。ＡＷはやはりブレーキ残して進入から出口まで常に忙しく修正舵を当てていく感じがしっくりくる気がします。こりゃ、成長してない！？（笑）

お疲れさまでした２

投稿者：管理人投稿日：2006年 4月30日(日)11時00分48秒

別の団体さんが光電管を持ち込んでタイム計測していたので、それに便乗してコースのほうを中心に走りました。久しぶりにネオバを履きましたけど、RE01Rより分かりやすいですね。私は3速からフルブレーキングと2速のコーナリングに重点を置いて練習しました。いつもながら台数が少なくたくさん走れました。

お疲れ様でした。

投稿者：ドリねこ投稿日：2006年 4月30日(日)05時30分55秒

只今無事帰りました。帰りのＳＡで仮眠を取るつもりが結構しっかり寝てしまいました。ＳＳパークはなかなかよいところですね。とりあえずやりたい練習は全部できました。新たな課題も見つかりました。またの機会がありましたらよろしくお願いします。

SSパーク

投稿者：管理人投稿日：2006年 4月24日(月)23時50分14秒

今週の土曜日29日に行きます。来月はけっこう貸切が入ってまして、この日を除くと5月末まで行けそうもないので急遽決定しました。皆さんご都合はいかがでしょうか？

お疲れさま

投稿者：管理人投稿日：2006年 4月23日(日)23時48分10秒

＞ドリねこさんジムカーナは野球と違って一発逆転ができないスポーツだから不得意なセクションがあると致命的ですね。克服するには練習あるのみです。

(祝)復活

投稿者：ドリねこ投稿日：2006年 4月23日(日)20時22分34秒

音の原因は前回と同じだったということでしょうか？再発しないことをお祈りします。今日の筑ビは自滅しました。幸い一日ドライで走れたのですが、今の自分に明らかに不得意なセクションがあることを思い知らされました。自分でも薄々気付いていたのですが、今日は明らかに自覚できました。ＧＷは練習したいです。

195/60R14ネオバ

投稿者：管理人投稿日：2006年 4月23日(日)17時19分6秒

ヤフオクで2本注文しました。本来なら本番タイヤと同じサイズ銘柄で練習すべきなんでしょうけど、出費を抑えたいし14インチのホイルを無駄にしたくないのでこれにしました。 RE01Rにはこのサイズないですね。

車も復活

投稿者：管理人投稿日：2006年 4月22日(土)19時38分30秒

溶接しなおしてもらい、AWで帰ってきました。とりあえず様子を見ます。練習用にネオバ(195/60-14)を注文したらメーカー欠品でした。ヤフオクで探してみよう。

復活

投稿者：管理人投稿日：2006年 4月21日(金)20時08分19秒

ようやく元気が出てきました。明日天竜へ車を預けに行きます。ブレーキホースはどうしましょう。針金巻きますか。日曜日は雨降りそうだけど頑張ってください。

お大事に、

投稿者：ドリねこ投稿日：2006年 4月19日(水)21時35分28秒

＞管理人さんその後体調は大丈夫でしょうか？ＡＷ共々早いご復活をお祈りしています。少しでも明るいニュースに貢献できるよう週末の筑ビは頑張りますね！さて、最近ディーラーでブレーキホースの固定方法で注意を受けました。ステンメッシュのため純正と同じ方法で固定できず、ストラットの出っ張りにはタイラップを２本組合せて止めてああるのですが、ホースに遊びがある点とタイラップの強度的な信頼性の低さが問題だそうです。確かに正論。対策をしたいのですが、よい方法をご存知の方はいらっしゃいますか？

その後

投稿者：管理人投稿日：2006年 4月15日(土)20時52分43秒

ミドル戦の後、体調を崩しまして週末は自宅でおとなしくしています。今月中に車を修理して、来月はSSパークへ行きたいと思っています。

箱替え？

投稿者：管理人投稿日：2006年 4月 8日(土)20時06分41秒

とりあえず、もう一度修理して前後のマウントを強化していない（隙間に詰めものしていな）物に戻します。今後どうするかは、車検が来年の12月なのでゆっくり考えます。今年の活動は大幅に縮小かな。

お疲れ様です

投稿者：そうくん投稿日：2006年 4月 4日(火)08時13分57秒

ハイスピードだとAWでは厳しそうです。今回は参加しなくて良かったのかな^^; 管理人様の車はそろそろ箱変えの時期かもしれませんね。補強するにも痛んでないボディを補強したほうが良さそうですし・・

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