C Paddock 掲示板

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今年の成績

投稿者：管理人投稿日：2006年11月17日(金)22時12分0秒

関東ミドル第２戦　12位 G6関東第１戦　１位 G6関東第３戦　１位 G6関東第４戦　３位 G6中部関西第４戦　２位来年もアローザには行きたいです。＞そうくん次に乗りたい車がないからね。２台体制になったので、来年車検を通すなら一名乗車にしたいです。

よかった

投稿者：そうくん投稿日：2006年11月16日(木)09時42分3秒

どの選択肢でもAWは手放さないって事ですね^^; 先日走行中に突然バシュッと言う音と共にエンジンが停止。その後エンジン始動せずついにAWともお別れか？って思ったら、インタークーラーのパイピングが抜けていただけでした。まだまだ走れそうです。

来シーズンに向けて

投稿者：管理人投稿日：2006年11月15日(水)21時35分39秒

皆さん続々と乗り換えていますね。

AWの今後

投稿者：管理人投稿日：2006年11月12日(日)20時43分22秒

いくつか選択肢を考えています。１、なにもせず来年12月の車検までに抹消。保管し良いボディが見つかったら移植。２、必要最小限の修理で復帰。３、次の次の車検まで乗るつもりでいろいろリフレッシュ。

フレイザー　FC-4

投稿者：管理人投稿日：2006年11月12日(日)20時30分16秒

この車、ご存知ですか。いわゆるスーパーセブンの車体にカプチーノのエンジンを載せ車幅を狭めて軽自動車の規格に合わせた車です。超軽量で楽しそう。今の為替相場だと乗出しで370万円ぐらい掛かってしまうそうです。割に合わないな。

ご来場のみなさま、長いこと不在にしご心配おかけいたしました。＞ドリねこさんタイトル獲得おめでとうございます。これからの季節は不得意な技術を集中特訓するいい時期です。その勢いで頑張ってください。 AWはまだ直していません。街乗りには問題ないのでたまに動かしていますが、 8月以来ジムカーナから遠ざかっています。正直どうするかまだ迷っています。さて、トップに画像を載せましたとおりダイハツのエッセを購入いたしました。 AW一台ではなにかと不便なので小型、4ドア、MTで探すこと2ヶ月、都内でMTの新古車が見つかりおかげさまで安く買えました。新車はいいですね。それから、最近の車は造りが全然違うことに感動しました。リサイクルを前提にしているから？だと思いますが、金属のネジ類を極力使わずにはめ込み方式になってます。だから組立は楽だけど、外すときはツメを折らないように気を使いますね。とりあえずETCとCDデッキを取り付けました。あと、タコメータがないので設置する予定です。

ご無沙汰してます。

投稿者：ドリねこ投稿日：2006年11月12日(日)00時33分10秒

＞管理人さんお元気ですか？その後クルマはどうなったでしょうか？この掲示板を時折チラ見しては色々気になっています。お陰様で自分の方は今年の筑波シリーズでNFBクラスのチャンピオンを何とか獲ることができました。今はすっかりオフモードで来シーズンの予定は未定ですが、また少しずつ練習を始めたいです。

車検

投稿者：ドリねこ投稿日：2006年 9月 1日(金)23時05分20秒

先日、Ｄらーで車検通してきました。トーの調整をお願いしたのですが、サイドスリップで F:アウト1mm、R:イン4.9mmに調整してもらいました。これは、一体どのくらいのトー角が付いたんでしょうね？ちょっと以前よりハンドルが重くなった感じがします。ミッションオイルも換えたのでデフの影響かも。日曜は筑ビに行って来ます。ぶっつけ本番。 Lクラスのうち1台は、もしかして元茨城のボスの車輌では？

G6

投稿者：管理人投稿日：2006年 8月14日(月)21時02分18秒

今週末関越で開催されるG6のエントラントリストをみたら、レディースクラスに AWが2台エントリーしていますよ。 Lクラスに2台なんてG6史上初でしょ。

速いもので

投稿者：管理人投稿日：2006年 8月14日(月)20時58分27秒

20バルブにスワップしてからもう6年経ちました。原因次第では、載せ換えやオーバーホールも考えています。ミッションは5速がダメになりました。

さすがです。

投稿者：ドリねこ投稿日：2006年 8月10日(木)20時17分8秒

＞管理人さん元全日本なクルマやドライバーと肩を並べて3位入賞してしまうのはさすがです。エンジン早くスッキリ直るといいですね。自分はクルマに不具合を抱えて走るとどうも落ち着かなくてダメです。最近クルマが調子いいので成績がついてきてる感じです。アライメントやエア圧の差もようやく最近になって感じ取れるようになり始めました。少し変わったのは、クルマに対して"こう動いて欲しい"という要望を持つようになってきたことです。クルマが直ったら、また一緒に練習行きましょう。

G6

投稿者：管理人投稿日：2006年 8月 9日(水)23時28分13秒

日曜日にG6で走ってきました。 1本目1位だったのに、軽自動車と社長に抜かれ3位でした。優勝したAZ1は昔全日本に出ていた車両です。そのときの仕様のままなんですかね。私など足元にも及ばないようなキャリアの方たちと一緒に走れるのがG6の魅力です。＞ドリねこさんトランクにタイヤを積む積まないでかなりフィーリングが変わるし、アライメントも然りです。このへんがAWの楽しいところですね。エア圧はフロント2キロ、リア2.2キロぐらいにしています。やっぱりエンジン調子悪いので近々入院させます。

検証結果

投稿者：ドリねこ投稿日：2006年 8月 7日(月)22時03分15秒

先日ICCでブレーキバランスの検証をしてきました。結論から言うと、フロントロックの傾向はかなり改善された印象でした。しかし、新たな問題も発覚！？朝一発目の270°ターンでフロントロック。ローター交換意味なしか！？と思いきや、前後のエア圧を確認すると270kpaに達していてガックシ。普段燃費向上のため250kpa前後入れており、路面温度も高いためでした。挙句、フロントトランクにはタイヤも積んでいませんでした。エアを一気にF:160kpa、R:180kpaまで落として走ると結構好感触？サイドウォールの厚さに起因しているのでしょうか？ BSのタイヤは、エア圧を落とすと、すぐハンドリングに現れる気がします。 YHのタイヤは、エア圧を上げようが下げようが、あまり変わらない気がします。結局、最終的にBSのタイヤはF:180kpa、R:200kpaが適当と感じました。午後はフロントトランクにタイヤを積んで走りました。ブレーキングで笑っちゃうくらいハナが入っていきます。外周をついついドリドリ遊んでしまう。リア195では物足りない！？てんじさんに乗ってもらうと、「リアのトーが足りないのでは？」というご意見。テールが流れ出してから踏めないし前に出ないと。Ｎ顧問も「トーが付いてれば踏めるはずだよ。」というコメント。今まで、"そこは"踏めないものだと思っていたから意外でした。でも、考えてみたら以前の"デフロック時代"に関越や浅間台の外周でハナが入った後、どんどんアクセルを開けてコーナリングできるときがあったことを思い出しました。あれに近いことが違うスピードレンジで再現できるのかもしれません。次の機会までにトーを調整します。（当日は、どうせ固着してるだろうと諦めモードでした。） F:アウト2～3mm（以前からのこだわり） R:イン5mm（てんじさんの真似）こんな感じでいきたいです。

ミドル

投稿者：管理人投稿日：2006年 8月 1日(火)22時35分2秒

ビデオは、PCへの取り込みにちょっと不具合がありまして白黒になってます。ミドルともなると皆さん良く練習しているし車両も良くできてるから、簡単には勝たせてくれませんね。でも3位ですから、次に希望がもてる位置にいることは間違いないです。期待しています。

関東ミドル

投稿者：そうくん投稿日：2006年 7月31日(月)09時38分24秒

撃沈しました（泣）結構なハイスピード設定なわりにはタイム差が少なかったと思いますが、トップと0.5秒差の3位手前から奥まで縦の直線が2回あると厳しいです。

おめでとうございます

投稿者：そうくん投稿日：2006年 7月31日(月)09時08分44秒

＞管理人様白黒で、カクカクした動画が、AWにマッチしていてちょっと笑えました。わざと白黒にしたんですか？＞どりねこさんテクニカルで好感触なのはF195-50-15、R205-50-15でした。F205は関越なんかの外周では確実な武器ですけど、サブロクなんかだと転がりません。R225は予想に反して面圧の問題なのか非常にマイルドな特性で215-45-16よりはるかに乗りやすいです。クラッチはS/Cの場合変なトラブル（クラッチカバーの圧着力が足りないのかも）が出るみたいです。私の車も、全開走行だと平気なのに高速道路で3000回転くらいで走行中にアクセルを開けると一度回転が上がってから戻るというトラブルが出ていましたがクラッチとカバーを変えたら直りました。 F205にすればブレーキロックの問題も解決すると思います。

ありがとうございます。

投稿者：ドリねこ投稿日：2006年 7月30日(日)21時40分50秒

編集済

横田基地のジムカーナから始まってやっと初優勝です。これも周りの色々な人の支えがあってのことと思います。嬉しい気持ちと反面ホッとした気持ちもあります。これからもコツコツやっていきたいと思います。この頃フロントのブレーキングの感触で悩んでいます。路面温度の高い最近でもフロントロックし易い気がします。先日の筑ビは、エア圧を160kpaまで落として走りました。スリットローターが原因と睨んで、今日フロントだけノーマルローターに戻してみました。これだけでもブレーキバランスがリアに寄ったはず。来週末のICCで検証してきます。

やりましたね!!

投稿者：管理人投稿日：2006年 7月29日(土)19時06分45秒

＞ドリねこさん筑ビ優勝おめでとうございます。参加台数が多い中での一位は格別でしょう。賞品も豪華だし。イオックスは前後205-50-15でフロントにはタイヤを積んでます。大分山が減ってきたけど、ネオバみたいな性能の落ち込みは感じません。プラグとプラグコートを新品に換えて浅間台で走ってきましたけど、一瞬回転が上がらなくなる症状は治らなかったので、来週のG6が終わったら点検に入ります。しかも症状が出る回転数がその時その時で違いました。

お疲れ様でした。

投稿者：ドリねこ投稿日：2006年 7月29日(土)02時42分12秒

＞管理人さん動画見ました。高速コーナーの踏みなど見習うところが多かったです。映像が白黒ってところと、走っているクルマの年式が何かレトロな雰囲気を醸し出しているのですが、日付が2006年というところがまた不思議ですね。(笑) ＞そうくんリア225好感触ですか？以前タイヤより先にクラッチが滑ってしまったのは、クラッチ自体の寿命だったのでしょうか？フロント205はテクニカルのハンドリングとか問題ないですか？埼群の勢いのまま今週末のミドルもガンガン荒らしちゃって下さい！(笑) ＞ファーシーさんＡＷは残念でしたが、これからＳＷでの活躍を楽しみにしています。何かが終わったんではなく、これから何かが始まるんですよ！ささやかながら先週の筑ビで自分もＡＷ現役をアピールしてきましたよー。

http://www.jasc.or.jp/result/2006/4/060723gym.html

動画

投稿者：管理人投稿日：2006年 7月25日(火)17時47分37秒

イオックスの動画アップしました。

帰路

投稿者：管理人投稿日：2006年 7月25日(火)15時26分15秒

進行がとてもスムーズでしっかりとしたイベントでした。アナウンサーも朝からずっと喋りっぱなしで楽しかったです。中部では有名な方なんでしょうか。 4時前に表彰式が終わりました。富山市街を回って帰るルートも考えましたが、来た道が非常に印象がよかったので、行きと同じルートを戻ることにしました。高山から松本へ向かう間で日が落ちてしまい速度が鈍りましたけど、日曜日なのに交通量はそれほど多くなく順調でした。松本から塩尻までちょっと渋滞しましたが、20号に入るとまたペースが上がりました。そのまま勝沼まで行き、勝沼から中央道で帰ってきました。二日間の走行距離は850キロでした。

競技会当日

投稿者：管理人投稿日：2006年 7月25日(火)09時14分57秒

受付が7時からなので、6時20分にホテルを出発し近くのコンビニで食料を買い込んで現地へ向かいました。到着するとオフィシャルが「フリーパドックなので好きなところに止めてください」とのこと。ちょっとびっくりしましたが、できるだけコースに近い位置を選んで止めました。受付を済ませるとまもなくコースオープン。初めてのところなので念入りに歩きましたが、傾斜がついていてこれがくせものらしいです。おまけに補修してある部分の路面が元々の路面と全然違ってすごす滑るそうです。最初いろいろ考えたのですが、走ってみなければ分からないということで考えるのやめました。練習走行： 42番だったのでけっこうすぐ順番が回ってきました。6千回転でクラッチつなぎスタート。普通にグリップします。普通でした。ところが、補修部分は予想以上にグリップしません。大アンダーで外側の規制パイロンに当たりそうなぐらいふくらんじゃいました。ゴール前のおむずびが登って下って登っているうえにサイドを引くにはやや大きめだったのですが、上手く回れるか自分の力を試したかったので、敢えてドリフトしてみました。登りでグリップ回復、そのあと下ってドアンダーってなぐあいで大失敗。タイムは1分零秒9で6位。失敗したところを修正すれば2秒はタイムアップすると見込んで目標を58秒中盤に設定。競技1本目： 1本走ったので意外と落ち着いてスタート。中盤アンダーを出した区間慎重にブレーキングして向きを変えたつもりが中途半端で失敗。ゴール前のお結びはカウンター量は多いながらも強引に回しこんでドリフトを維持、しかし後半の下りでリアが流れ失速。タイムは59秒267。優勝したカプチーノが58秒277をだすもパイロン移動で私が暫定1位で終了。 2本目：試走の2台のSWの走りを観察すると、私がアンダーでてこずっている区間はオーバーステアにもっていってアンダーを消していました。そこまでやらないと曲がらないのかとか彼らはSタイヤだから自分はどうしようとか思いながら見てました。ここは、やや外側から進入して出口のRを大きく取るラインに変更。ゴール前のお結びはサイドを引かないほうが早いのでグリップに変更。(つまらないけど) で、タイムは58秒381｡目標タイムは出ましたが、カプチーノの1本目生タイムを上回れず。案の定57秒256であっさりと逆転され2位に後退。そのまま2位で終了。続く．．．

前日練習会

投稿者：管理人投稿日：2006年 7月24日(月)21時25分9秒

土曜日は前日練習会が開催されました。1日走って5千円です。到着してまもなく午前の走行が終了したので、レストハウスでしばらく涼んでから食堂でカレーライスを食べました。値段は手ごろで美味しかったです。食べ終わると午後の練習が始まっていたので少し見学してからホテルに向かいました。ホテルはアローザから車で20分ぐらいのところで夜になるとそれらしい車が数台停まっていました。

東京→富山県南砺市

投稿者：管理人投稿日：2006年 7月24日(月)13時33分15秒

土曜日の午前零時頃出発し調布から甲府南までETC割引で中央道を利用し、その後の約300キロを下道で行きました。甲府から20号、19号で松本へ向かいましたが、途中大雨で被害のでた諏訪岡谷付近も早朝だからか交通量少なくスイスイ進みました。松本で給油して158号へ入り高山市を目指します。ここは初めて走りましたが、景色がすばらしく山の中へ吸い込まれていくような期待通りの楽しい道でした。とにかくトンネルが多かったです。次の目的地は白川郷です。高山から白川郷へのルートは、当初41号、471号、360号を検討しましたが、360号の天生峠が通行止めだったので、高山から158号で荘川へ出てそこから156号で北上して白川へ入りました。この区間も非常に楽しかったです。白川郷で世界遺産の合掌造りを見学し（走りながらですけど）、五箇山を過ぎでから 304号でイオックスのある南砺市へ出ました。途中仮眠したり休憩したりで午前11時半ごろイオックスに到着しました。

おつかれさま

投稿者：そうくん投稿日：2006年 7月24日(月)11時22分52秒

＞管理人様長旅ご苦労様でした。車の調子は大丈夫だったようでなによりです。カプチーノ速いですよね^^;　とても軽とは・・交通は問題なかったのですか？埼群はクローズドで出ましたが、NTF、NTR含めNTオーバーオールタイムは取れました。リア225-45-16はかなり感触が良いです。外周で踏んでいってもいきなり破綻する感じが緩和されました。フロント205とはベストバランスのようです。

G6

投稿者：管理人投稿日：2006年 7月24日(月)01時41分57秒

無事帰宅しました。カプチーノにぶっちぎられて2位でした。かなり悔しいです。とりあえず結果報告。

スロポジ問題解決

投稿者：ECB 投稿日：2006年 7月23日(日)19時55分58秒

しろあまさん返答ありがとうございます。 ECU、スロポジ共に問題ないことが分かりました。 FCコマンダーのデーター表示で確認できました。原因はデーターロガーの設定にありました。お騒がせしてすいません。 >管理人さん夏休み楽しんで下さいね。

はじめてですね

投稿者：しろあま投稿日：2006年 7月23日(日)16時32分52秒

お久しぶりです。 ECBさん遅レス、すみません。 ST205のトラブルですか。スロッル系のトラブルで、そのケースは初めて聞きますね。レスポンスが悪いのに、静的には問題がないとは・・・。スロポジを交換した後でも遅いということはECU本体かもしれませんね（確証がないですけど）。管理人さんちょっと早い夏休みを満喫してください(^^)/

イオックスアローザ

投稿者：管理人投稿日：2006年 7月21日(金)23時39分26秒

そろそろ出発します。大雨の影響でちょっとルート変更です。

7月23日

投稿者：管理人投稿日：2006年 7月19日(水)21時46分26秒

21日から一週間夏休みをもらってので、富山まで遊びに行っています。今日トラップから受理書が届きました。往復1000キロぐらい。トラブル抱えながらの遠出なのでちょっと不安です。＞そうくん 23日は埼群じゃなくてイオックスアローザまで行ってきます。＞ドリねこさん北への遠征お疲れさまでした。優勝までもう一歩でしたね。私もちょっと出かけてきますよ。＞おのださんというわけで今週末もG6です。関西（って言うか北陸）だけどパイロンコースだから頑張ってきます。＞Fishboneさん味スタは使えなくなっちゃったみたいですね。近場でよかったのに。 FRも楽しいでしょ。是非振り回してください。＞ECBさん退院おめでとうございます。私は来月どうするか考えます。フレーム修理したら今度はエンジンです。ISCVも交換したいんだけど．．．

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